• Linyi Jincheng
  • Linyi Jincheng

Uttak av ladehaug: god vind avhenger av styrke

Uttak fra ladehaug1 (1)

"Å gå ut" av oppstrøms- og nedstrømsbedriftene i Kinas nye energikjede for bilindustri har blitt høydepunktet for markedsvekst.Under en slik bakgrunn akselererer ladehaugbedrifter utformingen av utenlandske markeder.

For noen dager siden rapporterte noen medier en slik nyhet.Den siste grenseoverskridende indeksen utgitt av Alibaba International Station viser at de utenlandske forretningsmulighetene for ladehauger for nye energibiler har økt med 245 % det siste året, og det er nesten tre ganger så mye etterspørselsplass i fremtiden, som vil bli en nye muligheter for innenlandske bedrifter.

Faktisk, i begynnelsen av 2023, med endringene i relevante retningslinjer i utenlandske markeder, står eksporten av nye ladehauger for energibiler overfor nye muligheter og utfordringer.

Etterspørselsgap, men politisk variabel

For tiden skyldes den sterke etterspørselen etter ladehauger hovedsakelig den raske populariseringen av nye energikjøretøyer over hele verden.Statistikk viser at i 2022 nådde det globale salget av nye energikjøretøyer 10,824 millioner, opp 61,6 % fra år til år.Fra perspektivet til det utenlandske markedet for nye energikjøretøyer alene, mens politikken bidrar til å fremme hele kjøretøyet, er det et stort etterspørselsgap for ladehauger, spesielt i Europa og USA, hvor innenlandske bedrifter eksporterer mer.

For ikke lenge siden vedtok EU-parlamentet nettopp lovforslaget om å stoppe salget av drivstoffmotorkjøretøyer i Europa i 2035. Dette betyr også at økningen i salget av nye energikjøretøyer i Europa helt sikkert vil drive veksten i etterspørselen etter ladehauger .Forskningsinstituttet spår at i løpet av de neste 10 årene vil det europeiske lademarkedet for nye energibiler øke fra 5 milliarder euro i 2021 til 15 milliarder euro.De Mayo, president for European Automobile Manufacturers Association, sa at installasjonsfremgangen for ladehauger for elektriske kjøretøy i EUs medlemsland var "langt fra nok".For å støtte omstillingen av bilindustrien til elektrifisering, må det legges til 14000 ladehauger hver uke, mens det faktiske antallet på dette stadiet bare er 2000.

Nylig har markedsføringspolitikken for nye energikjøretøyer i USA også blitt "radikal".I henhold til planen, innen 2030, vil andelen elektriske kjøretøy i salget av nye biler i USA nå minst 50 %, og 500 000 ladehauger vil være utstyrt.For dette formål planlegger den amerikanske regjeringen å investere 7,5 milliarder dollar i feltet ladeanlegg for elektriske kjøretøy.Det er verdt å merke seg at penetrasjonsraten for elektriske kjøretøy i USA er mindre enn 10 %, og det brede markedsvekstrommet gir en utviklingsmulighet for innenlandske ladehaugbedrifter.

Imidlertid kunngjorde den amerikanske regjeringen nylig en ny standard for bygging av ladestasjoner for elektriske kjøretøy.Alle ladehauger subsidiert av US Infrastructure Act skal produseres lokalt og dokumentene trer i kraft umiddelbart.Samtidig må relevante virksomheter ta i bruk hovedladekontaktstandarden i USA, nemlig "Combined Charging System" (CCS).

Slike politikkendringer påvirker mange ladehaugbedrifter som forbereder seg på og har utviklet utenlandske markeder.Derfor har mange ladehaugbedrifter fått henvendelser fra investorer.Shuangjie Electric sa på investorinteraksjonsplattformen at selskapet har et komplett utvalg av AC-ladebunker, DC-ladere og andre produkter, og har oppnådd leverandørkvalifikasjonen til State Grid Corporation.For tiden har ladebunkeprodukter blitt eksportert til Saudi-Arabia, India og andre land og regioner, og vil bli ytterligere promotert for ytterligere å utvide utenlandske markeder.

For de nye kravene som er fremmet av USAs regjering, har innenlandske ladehaugbedrifter med eksportvirksomhet allerede kommet med en viss spådom.Den relevante personen i Shenzhen Daotong Technology Co., Ltd. (heretter referert til som "Daotong Technology") fortalte reporteren at virkningen av New Deal i USA hadde blitt tatt i betraktning da salgsmålet for 2023 ble satt, så dens innvirkning på selskapet var liten.Det er rapportert at Daotong Technology har planlagt å bygge en fabrikk i USA.Det er forventet at den nye fabrikken skal stå ferdig og settes i drift i 2023. Foreløpig går prosjektet jevnt.

Profitt "blått hav" med vanskeligheter i utvikling

Det er forstått at etterspørselen etter ladehauger på Alibaba International Station hovedsakelig kommer fra de europeiske og amerikanske markedene, blant annet Storbritannia, Tyskland, Irland, USA og New Zealand er de fem beste landene når det gjelder populariteten til ladebunken. Søk.I tillegg viser den grenseoverskridende indeksen til Alibaba International Station at de utenlandske kjøperne av innenlandske ladebunker hovedsakelig er lokale grossister, som står for omtrent 30 %;Entreprenører og eiendomsutviklere står hver for 20 %.

En person relatert til Daotong Technology fortalte reporteren at for øyeblikket kommer dets ladebunkeordrer i det nordamerikanske markedet hovedsakelig fra lokale kommersielle kunder, og statlige subsidieprosjekter utgjør en relativt liten andel.Men på sikt vil politiske restriksjoner gradvis bli strengere, spesielt for kravene til amerikansk produksjon.

Det innenlandske ladehaugmarkedet er allerede et "rødt hav", og det utenlandske "blå havet" betyr muligheten for høyere fortjenestemargin.Det rapporteres at infrastrukturutviklingen av nye energikjøretøyer i det europeiske og amerikanske markedet er senere enn på hjemmemarkedet.Konkurransemønsteret er relativt konsentrert, og brutto fortjenestemargin på produkter er betydelig høyere enn på hjemmemarkedet.En bransjeperson som ikke ønsket å bli navngitt sa til reporteren: "Integrasjonsbedrifter med moduler kan oppnå en bruttofortjeneste på 30 % på hjemmemarkedet, som vanligvis er 50 % på det amerikanske markedet, og bruttofortjenesten av noen DC-peler er til og med så høy som 60%.Tatt i betraktning faktorene ved kontraktsproduksjon i USA, er det forventet at det fortsatt vil være en bruttofortjeneste på 35 % til 40 %.I tillegg er enhetsprisen på ladehauger i USA langt høyere enn på hjemmemarkedet, noe som helt kan garantere fortjeneste.»

Men for å gripe "utbyttet" fra det utenlandske markedet, må innenlandske ladehaugbedrifter fortsatt oppfylle kravene til amerikansk standardsertifisering, kontrollere kvaliteten i design, gripe det viktigste punktet med produktytelse og vinne fordel med kostnadsfordeler .For tiden, i det amerikanske markedet, er de fleste kinesiske ladebunker fortsatt i utviklings- og sertifiseringsperioden.En utøver av ladepeler sa til reporteren: «Det er vanskelig å bestå den amerikanske standardsertifiseringen av ladehauger, og kostnadene er høye.I tillegg må alt nettverksutstyr bestå FCC-sertifiseringen (Federal Communications Commission of the United States), og de relevante avdelingene i USA er veldig strenge med dette "kortet".

Wang Lin, direktør for det oversjøiske markedet i Shenzhen Yipule Technology Co., Ltd., sa at selskapet har opplevd mange utfordringer med å utvikle utenlandske markeder.For eksempel må den tilpasse seg ulike modeller og møte ulike standarder og forskrifter;Det er nødvendig å studere og bedømme utviklingen av elektrisitet og ny energi i målmarkedet;Det er nødvendig å forbedre nettverkssikkerhetskravene år for år basert på utviklingsbakgrunnen til tingenes internett.

I følge reporteren er en av vanskelighetene som innenlandske ladehaugbedrifter står overfor med å "gå ut" programvare, som må møte behovene for å sikre brukerbetalingssikkerhet, informasjonssikkerhet, kjøretøyladingssikkerhet og forbedre opplevelsen.

"I Kina har bruken av ladeinfrastruktur blitt fullstendig verifisert og kan spille en ledende rolle i det globale markedet."Yang Xi, en seniorekspert og uavhengig observatør innen ladehauger for elektriske kjøretøy, sa til journalister: "Selv om land eller regioner legger ulik vekt på bygging av ladeinfrastruktur, er mangelen på kapasitet til ladehauger og relatert utstyr et udiskutabelt faktum.Den komplette innenlandske industrikjeden for nye energibiler kan godt supplere denne delen av markedsgapet.»

Modellinnovasjon og digitale kanaler

I den innenlandske ladehaugen industri, flertallet av små og mellomstore bedrifter.Men for ny etterspørsel etter utenrikshandel som ladehauger er det færre tradisjonelle innkjøpskanaler, slik at bruksandelen av digitalisering blir høyere.Reporteren fikk vite at Wuhan Hezhi Digital Energy Technology Co., Ltd. (heretter referert til som "Hezhi Digital Energy") har forsøkt å utvide utenlandsvirksomhet siden 2018, og alle nettkunder kommer fra Alibaba International Station.For tiden har selskapets produkter blitt solgt til mer enn 50 land og regioner rundt om i verden.Under verdensmesterskapet i Qatar 2022 ga Wisdom 800 sett med ladeutstyr for elektriske busser til lokalområdet.I lys av lyspunktet med å "gå ut" av oppstrøms- og nedstrømsbedrifter i den nye energibilindustrikjeden, bør staten gi passende preferanse til små og mellomstore bedrifter i politikken, som kan spille en rolle i å øke.

Etter Wang Lins syn presenterer det oversjøiske ladehaugmarkedet tre trender: For det første fremhever den internettbaserte tjenestemodellen, med fullt samarbeid mellom plattformleverandører og operatører, forretningskarakteristikkene til SaaS (programvare som en tjeneste);Den andre er V2G.På grunn av egenskapene til oversjøiske distribuerte energinettverk, er utsiktene mer lovende.Det kan i stor utstrekning bruke kjøretøyets strømbatteri til ulike felt av ny energi, inkludert husholdningsenergilagring, strømnettregulering og krafthandel;Den tredje er den gradvise markedsetterspørselen.Sammenlignet med AC-pele, vil vekstraten til DC-pelemarkedet være raskere de neste årene.

I følge den nevnte New Deal i USA må ladepelebedrifter eller relevante byggeparter oppfylle to betingelser for å få subsidier: For det første produseres ladepelstål/jernskallet i USA og settes sammen i USA;for det andre produseres 55 % av de totale kostnadene for deler og komponenter i USA, og implementeringstiden er etter juli 2024. Som svar på denne politikken påpekte noen industriinnsidere at i tillegg til produksjon og montering, er det innenlandsk ladebunke. bedrifter kan fortsatt gjøre virksomheter med høy verdiskaping som design, salg og service, og den endelige konkurransen er fortsatt teknologi, kanaler og kunder.

Yang Xi tror at fremtiden til markedet for ladehauger for elektriske kjøretøy i USA til syvende og sist kan tilskrives lokale bedrifter.Ikke-amerikanske bedrifter og bedrifter som ennå ikke har etablert fabrikker i USA, står overfor større utfordringer.Etter hans syn er lokalisering fortsatt en test for utenlandske markeder utenfor USA.Fra levering av logistikkprosjekter, til plattformdriftsvaner, til finansiell tilsyn, må kinesiske ladehaugbedrifter ha en dyp forståelse av lokale lover, forskrifter og kulturelle skikker for å vinne forretningsmuligheter.


Innleggstid: Mar-07-2023