1. mars ble det 62 000 tonn tunge masseskipet «COSCO Maritime Development» tilhørende COSCO Maritime Special Transport, et datterselskap av COSCO Shipping Group, som var lastet med 2511 innenlandske merker av fyringsolje og nye energikjøretøyer som SAIC, JAC og Chery, ble offisielt lansert ved Jiangsu Taicang Port International Container Terminal.
Dette cruiset skal utføre oppgaven med linjeruten Kina-Middelhavet.Den vil bruke det "spesielle rammeverket for sammenleggbare varekjøretøyer" uavhengig utviklet av COSCO Shipping for å laste flere drivstoff- og nye energikjøretøyer av sine egne merker, transitt gjennom Pireus-havnen i Hellas og gå til Barcelona, Gioia tauro og Livorno.Det er rapportert at ruten for tiden er en månedlig rutebåt.I fremtiden kan Rødehavshavnen legges til etter kundenes behov, og rutetjenesten som utstråler Middelhavet og Nord-Afrika via Pireus havn i Hellas kan tilbys.
Bryt flaskehalsen for eksport av biler
For tiden fortsetter Kinas totale kjøretøyeksportvolum å øke, og bileksporten møter en "flaskehals".For å sikre den jevne forsyningskjeden til bilindustrikjeden, skaper de innenlandske shippingbedriftene representert av COSCO Shipping Group, i henhold til behovene til bilbedriftene, personlig tilpassede og tilpassede forsyningskjedetjenester for biltransport og hjelper utlandet. utvikling av Kinas bilindustri.Samtidig med å bruke konvensjonelle bilskip for å transportere eksport, har vi innovativt utviklet nye modeller som multi-purpose skip spesialramme transport varekjøretøy, container transport kjøretøy, etc. for å betjene Kinas bil eksport transport.
For å lette smidig seiling av "China Auto", var COSCO Shipping, det største spesialrederiet i verden under COSCO Shipping Group, banebrytende for en ny maritim transportmodell av "rammetransport varekjøretøy".Siden august 2022 har COSCO Maritime Intelligence, søsterskipet til COSCO Maritime Development, utført det første oppdraget med "frame transport commodity vehicle", selskapet har fullført 30 "frame transport commodity vehicle" reiser, og har fraktet mer enn 32000 eksport varebiler til Øst-Sør-Amerika, Vest-Sør-Amerika, Nordvest-Europa, Rødehavet+Middelhavet, Afrika og andre regioner gjennom nesten 14000 spesialrammer.
Det er rapportert at denne "sammenleggbare varekjøretøy-spesialrammen" er anvendelig for et bredt spekter av skipstyper, kan stables og lastes i skipets lasterom, kan utnytte lasteromskapasiteten fullt ut og tilrettelegge for resirkulering;Løfte- og losseoperasjonen kan fullføres på containerterminalen for å unngå begrensningene til ro-ro-terminalen og gjøre det lettere for kundene å fleksibelt velge laste- og lossehavn i henhold til deres egne behov;Samtidig er hele logistikkoperasjonsprosessen lik den for profesjonell bilfrakt, og er vennlig mot bilprodusentenes kunder.
I følge statistikk, innen utgangen av 2022, har COSCO Maritime Special Transport investert totalt 33 skip for å utføre oppgaven med "rammetransport varekjøretøyer", inkludert 18 62 000 tonns flerbruksmasseskip, 11 38 000 tonns multi -formålsskip og 4 29000 tonns flerbruksskip.I 2023 forventes selskapet å fullføre oppgaven med å frakte 100 000 nyttekjøretøy gjennom rammetransport;Det er anslått at selskapet innen 2025 vil investere rundt 60 skip for å utføre oppgaven med "rammetransport varekjøretøyer", som kan frakte nesten 200 000 handelsbiler "til sjøs".
Innovativt samarbeid mellom bilbedrifter og shippingbedrifter for å åpne opp hele kjeden av bileksporttransport
Med den kontinuerlige forbedringen av innovasjonen, veksten, konkurranseevnen og merkevarekraften til kinesisk bil i det globale bilmarkedet, er kommunikasjonen mellom kinesiske bilbedrifter og oversjøiske markeder mer og mer hyppig, og etterspørselen etter sikker og effektiv grenseoverskridende transport er øker også.
For å møte behovene til bilbedrifter er den innovative samarbeidsmodellen "bilbedrifter+rederibedrifter" i gang.Det er forstått at COSCO Shipping Group og SAIC, FAW, Dongfeng og andre bilforetaksgrupper også har styrket samarbeidet om eksport av containerkjøretøyer på grunnlag av langsiktig samarbeid om transport av reservedelscontainere.I henhold til behovene til bilbedrifter i logistikkstyringen av hele kjøretøyet, har fraktbedriftene bygget en full-link-tjeneste for hele kjøretøyets transport basert på koblingene plass, bestilling, toll, lasting/utpakking av hele kjøretøyet, forsikring og dynamisk sporing av varer gjennom hele transportens livssyklus.For tiden har COSCO Shipping Group satt opp totalt 26 komplette laste- og lossepunkter for kjøretøy ved sitt eget containerverksted i Shanghai, Xiamen og Nansha som holder containerterminaler i Kina, ved Piraeus Port i Hellas og Zebruch Port i Belgia i Europa, kl. sin egen containerterminal i Abu Dhabi, De forente arabiske emirater i Midtøsten, og ved andre innenlandske og utenlandske selskapsutsalg, med den kontinuerlige utvidelsen av globale forretningsbehov til innenlandske bilprodusenter og det globale full-link servicenettverket.
Tilpasset diversifisert transportordning "i henhold til bedriftens forhold"
Det er forstått at for å møte de ulike transportbehovene til forskjellige bilbedrifter, har COSCO Shipping Group opprettet tre biltransportmoduser basert på full kommunikasjon, diskusjon og samarbeid med bilbedrifter.
Den første er konvensjonelle ro-ro-skip (autoskip).COSCO Shipping driver i dag fem selveide vare-ro-ro-skip, som vil frakte 52 000 kinesiske biler eksportert av bilskip i 2022. For å styrke garantien for bileksportkapasitet, planlegger COSCO å bygge 21 nye 7000-8600 køyer med dobbel- drivstoff til bilskip ved hjelp av finansieringsleie og egenkonstruksjon.
Det andre er flerbruksskip (spesiell rammeboks).For å møte behovene til den raske utviklingen av bileksporten til bilkunder, utviklet China Ocean Shipping uavhengig det "spesielle rammeverket for sammenleggbare varekjøretøyer" i august 2022, som bruker flerbruksskip for å laste biler for eksport.Fra august til desember 2022 vil 23 000 kjøretøy bli eksportert med flerbruksskip.For tiden kan 15 62000 dwt flerbruksmasseskip tas i bruk, 5 av disse er under bygging, og flere flerbruksmasseskip planlegges bygget.Hvert skip kan frakte nesten 3000 personbiler gjennom "spesialrammen for sammenleggbare varekjøretøyer", som tilsvarer trafikkvolumet til et lite og mellomstort profesjonelt bilskip.
Den tredje måten er sjøcontainer.For å lindre vanskelighetene med at Ro-Ro-skipskapasiteten ikke kan forbedres vesentlig på kort sikt for å løse problemet med kjøretøybedrifters forsendelser, begynte COSCO å bruke containerskip for å frakte hele kjøretøyeksporten i juli 2022, med 2- 4 kjøretøy per 40 fots container.Fra juli til desember 2022 vil containerskip bli brukt til å frakte 66 000 kjøretøy for eksport.I 2023 vil China Ocean Shipping fortsette å dra nytte av sine globale servicemuligheter og globale nettverksfordeler for å gi bilkunder ende-til-ende-tjenester fra pakking, tolldeklarasjon, frakt til destinasjon.
Innleggstid: Mar-04-2023